Le 27 juillet 1990, Citroën officialise l’abandon d’une voiture mythique : la 2CV.

Ce jour là la dernière unité du modèle sort des usines de Mangualde (Portugal) à 16 h 30 signant la fin d’une voiture qui défia les époques et unifia sur son usage les classes sociales . Une petite fanfare accompagne la « ultima » (une Charleston grise numéro de série 08KA 4813 PT réservée au directeur de l’usine de Mangualde, Claude Hebert) au bout de sa chaîne de fabrication.

Au total plus de 5 millions d’exemplaires de la “deu-deuche” auront été vendus partout dans le Monde.

Le 25 juillet 1909, Louis Blériot s’élance à bord de son Blériot XI de Calais direction Douvres, malgré une blessure au pied, Blériot réussi son pari et atterit près de Douvres, 37 minutes plus tard.

Il recevra la somme de 25.000 francs or pour cet exploit de la part du quotidien anglais le Daily Mail à l’origine du défi. La traversée de la Manche réussie, Alfred Leblanc avance à Blériot des fonds pour lancer rapidement la fabrication en série du modèle de cette traversée.

Blériot créera l’année suivante une école de pilotage à Pau. Après l’exploit qui le rendit célèbre dans le monde entier, Blériot participera au meeting de Reims à l’automne 1909. Par la suite, il cesse le pilotage pour se concentrer sur le développement et l’industrialisation de ses machines.

Le 23 juillet 1903, Henry Ford vend sa première voiture.

Tout droit sortie de l’usine de l’avenue Mach de Détroit, il s’agit du tout premier modèle de la toute nouvelle Ford Motor Company. A l’époque l’usine ne peut produire que quelques voitures par jour.

Deux ou trois ouvriers s’affairent autour des voitures en utilisant des composants achetés à l’extérieur.

5 ans plus tard Ford réalisera son rêve de produire une automobile à un prix raisonnable, fiable et efficace grâce à la T en 1908. Ce véhicule révolutionnera l’automobile. Il était facile à conduire et à entretenir et se comportait bien sur les mauvais chemins. Ce fut un succès immédiat.

Prix des transports, de l’énergie, des timbres : de nouvelles hausses de prix dans les services publics vont alourdir le budget des ménages et entreprises français à depuis le 1er juillet. Les augmentations de tarification sont particulièrement fortes dans le secteur de l’énergie.

Après avoir augmenté de 9,7% le 1er avril dernier, le gaz va subir une nouvelle hausse comprise entre 2% et 4,7% cet été. Soit une hausse d’environ 8 euros par an pour ceux qui utilisent le gaz pour leurs besoins ménagers, de 45 euros par an pour ceux qui l’utilisent également pour se chauffer ! Le gaz aura ainsi augmenté de 15% pour la seule année 2010.

Pour l’électricité, on annonce déjà de possibles augmentations pour le mois d’août et le projet de loi NOME (Nouvelle Organisation du Marché de l’Electricité), qui doit passer au Sénat en septembre, laisse craindre de fortes augmentations du prix.

Les transports ne sont pas non plus épargnés par ces augmentations généralisées. La SNCF augmentera au 1er juillet les tarifs de ses trains Corail, Intercités et express régionaux d’environ 2,5%. Cela se traduira par une hausse du billet allant de 10 centimes à 2,30 euros selon la distance parcourue.

La Poste, non plus, ne fera pas exception et envoyer une lettre coûtera  deux centimes de plus, soit une hausse de 3,5% en moyenne.

Les Français ne peuvent plus suivre et les conséquences seront dramatiques !

A l’heure où les difficultés se font de plus en plus criantes pour nos concitoyens et les entreprises françaises, le Parti Socialiste s’inquiète des conséquences de ces augmentations contre lesquelles il s’indigne. Il sera particulièrement vigilant quant à la destination de ces hausses tarifaires en vérifiant si elles participent (comme annoncé) à des investissements d’avenir. Il dénoncera, le cas échéant, leur transformation en revenus supplémentaires pour actionnaires.

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Alain Le Vern, président PS du Conseil Régional de Haute-Normandie a été réélu à l’unanimité à la présidence du syndicat mixte du Port de Dieppe, poste qu’il occupe depuis 2007 (date à laquelle le port de Dieppe a été décentralisé en port régional).

A l’occasion de cette élection, Alain Le Vern a assuré que « le syndicat mixte continuera à être le garant d’un développement équilibré des quatre activités portuaires : le Transmanche, le commerce, la plaisance et la pêche ». Afin d’assurer la pérennité du port, le syndicat mixte pourra s’appuyer sur un programme d’investissements d’un montant de 45 millions d’euros jusqu’en 2013.

Parmi les projets engagés en 2010 on peut citer la réalisation d’une zonetechnique pêche, la transformation de la forme de radoub en port à sec pour plus de 300 bateaux à moteur, la réhabilitation du bâtiment Ango pour les services de la plaisance ou encore l’office de tourisme et le Club de Voile de Dieppe.

Le port qui emploie 115 agents a connu en 2009 un trafic de 1.7 millions de tonnes de marchandises, 252.000 passagers pour le transmanche. Le port de pêche a quant à lui débarqué 1400 tonnes de poissons et près de 1000 tonnes de coquilles et celui de plaisance a accueilli 11.300 nuitées de navires, en augmentation de 10% par rapport à 2008.

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